[Mô hình xây dựng] Rubicon
[Vật liệu xây dựng] Trọng lượng nhẹ Khám 2mm / Khám trọng lực cao 3mm / Bảo vệ âm thanh tần số thấp / Blank polyurethane 15mm
[Địa điểm xây dựng] Bốn cửa / khung / thân xe / nắp xe
cách điện âm bốn cửa
Bốn cửa là một trong những cách chính của tiếng ồn gió xâm nhập vào buồng lái, thân xe off-road trung tâm trọng lực lớn, khu vực hướng gió lớn, khoảng trống thân xe,Tác động của tiếng ồn gió cũng sẽ trở nên lớn hơnBằng cách cải thiện độ kín của cửa và ức chế rung động, nó có thể giảm hiệu quả sự xâm nhập của tiếng ồn gió và tiếng ồn gây ra bởi cộng hưởng.
Lớp đầu tiên áp dụng phương pháp xây dựng của nhẹ trọng lượng Damping pad 2mm và cao trọng lực damping 3mm và phương pháp xây dựng được chia và gắn hoàn toàn,ngăn chặn sự rung động của tấm kim loại của tấm cửa, tăng cường độ bền của tấm kim loại, và làm giảm sự truyền âm thanh do rung động.
Lớp thứ hai sử dụng nhẹ trọng lượng Damping pad 2mm để niêm phong những nơi bất thường như lỗ và khoảng trống, tạo thành một không gian niêm phong vững chắc với lớp đầu tiên của độ rung damping,ngăn chặn sự truyền gió và tiếng ồn bên trong hộpĐồng thời, vật liệu nhẹ có thể giảm trọng lượng trong khi duy trì hiệu ứng giảm bớt tuyệt vời.
Lớp thứ ba của Damping nội thất cũng áp dụng Đèn trọng Damping pad 2mm để ức chế âm thanh bất thường của tấm nhựa của trang trí nội thất và giảm cộng hưởng tiếng ồn.
Chassis và thân xe Soundproof
Tiếng ồn khung xe chủ yếu là từ tiếng ồn đường, tiếng ồn ống xả và tiếng ồn tần số thấp khác được truyền đến buồng lái thông qua tấm kim loại khung xe.
Như có thể thấy từ hình, chỉ có một lớp damping mỏng trên khung xe gốc và hộp phía sau.
Trước khi xây dựng xe, nó là cần thiết để làm sạch vị trí xây dựng, loại bỏ bụi dư thừa và sỏi, tăng độ bám giữa tấm damping rung động và tấm kim loại,và cải thiện hiệu ứng damping.
Lớp đầu tiên của giảm rung chuyển áp dụng phương pháp xây dựng của trọng lượng nhẹ Damping pad 2mm và trọng lực cao damping 3mm kết hợp độ dày và khối đệm đầy đủ,cải thiện hiệu ứng và giảm tác động đến tiêu thụ nhiên liệu. Sau khi xây dựng, nó có thể ngăn chặn hiệu quả rung động của khung gầm và hộp hậu môn, giảm tiếng ồn cộng hưởng do tiếng ồn đường, hệ thống điện, và rung động khoang hộp hậu môn,tăng cường độ bền của tấm kim loại, và giảm phát sinh và truyền tiếng ồn.
Lớp cách âm thứ hai sử dụng vật liệu tổng hợp cách âm cao độ thấp, có đặc tính giảm rung động và cách âm,tăng cường hiệu quả việc ức chế rung động bằng kim loại lá, ngăn chặn việc truyền tiếng ồn tần số thấp đến buồng lái, giảm tác động của tiếng ồn lên cơ thể con người, đồng thời cải thiện chất lượng âm thanh của âm thanh xe gốc,nghe bài hát thú vị hơn.
