Toyota Yizawa toàn bộ xe ô tô âm thanh chống thấm trường hợp xây dựng

July 19, 2024
trường hợp công ty mới nhất về Toyota Yizawa toàn bộ xe ô tô âm thanh chống thấm trường hợp xây dựng

Honda Civic.

 

[Vật liệu xây dựng] đệm damping2.5mm / đệm cách âm 6mm / chăn hấp thụ âm thanh polyurethane 15mm

 

[Địa điểm xây dựng] 4 cửa / khung / thân xe / bánh xe

 

cách điện âm bốn cửa

Tại sao phải nâng cấp cách điện âm 4 cửa?nó có thể ức chế sự rung động của tấm kim loại và cải thiện hiệu ứng loa, về cơ bản nâng cấp các chủ sở hữu âm thanh xe, sẽ chọn để nâng cấp cửa cách âm.

Bảng kim loại bên trong được xây dựng với đệm giảm rung 2,5mm có thể tăng cường hiệu quả độ bền của tấm kim loại và kiềm chế rung của tấm kim loại;5mm dao động damping pad được sử dụng để niêm phong các lỗ của tấm kim loại trên lớp thứ hai để ức chế rung của tấm kim loại, cải thiện việc niêm phong cửa, tạo thành một loa cửa đóng, và cải thiện chất lượng âm thanh của chiếc xe gốc.

Các trang trí bên trong của cánh cửa áp dụng polyurethane âm thanh hấp thụ chăn 15mm để xử lý hấp thụ âm thanh,hấp thụ tiếng ồn cộng hưởng của khoang cửa và giảm sự truyền tải tiếng ồn gió đến cửa.

 

 

Chassis và thân xe Soundproof

Chủ sở hữu của cấu trúc SUV, thường chọn khung gầm và cấu trúc hộp hậu khoang cùng nhau, tấm kim loại sử dụng vật liệu giảm rung động để ức chế rung động tấm kim loại,lớp thứ hai sử dụng miếng đệm cách âm, rào cản tiếng ồn, cải thiện sự thoải mái của xe.

Lớp kim loại tấm đầu tiên sử dụng một tấm đệm giảm rung 2,5 mm để ức chế rung động của ván kim loại khung gầm và giảm tiếng ồn do rung động.Lớp thứ hai nằm trên tấm kim loại, và việc xây dựng được thực hiện bằng cách sử dụng một tấm cách âm 6mm để ngăn chặn việc truyền tiếng ồn đến buồng lái, giảm tác động của tiếng ồn tần số thấp và ngăn chặn sự chuyển đổi nhiệt.

 

Lốp chống âm

Sự hình thành tiếng ồn của lốp xe chủ yếu được xác định bởi lốp xe và bề mặt đường.những tiếng ồn này được xoay và phản xạ và khuếch đại trong khoang hình thành bên trong vòng cung bánh xe, và truyền đến xe thông qua rung động, lỗ và lỗ hổng cửa, ảnh hưởng nghiêm trọng đến sự thoải mái lái xe.

Về cơ bản, không có vật liệu giảm rung động, cách điện âm thanh và hấp thụ âm thanh trên bảng lá xe gốc.

Sau khi xây dựng, lớp đầu tiên của bánh xe sử dụng đệm giảm rung 2,5 mm để tăng cường độ bền của tấm kim loại và ức chế rung của tấm kim loại.Sau đó sử dụng một miếng đệm cách âm thanh 6mm trên để ngăn chặn việc truyền âm thanh đường.

 

trường hợp công ty mới nhất về Toyota Yizawa toàn bộ xe ô tô âm thanh chống thấm trường hợp xây dựng  0trường hợp công ty mới nhất về Toyota Yizawa toàn bộ xe ô tô âm thanh chống thấm trường hợp xây dựng  1trường hợp công ty mới nhất về Toyota Yizawa toàn bộ xe ô tô âm thanh chống thấm trường hợp xây dựng  2trường hợp công ty mới nhất về Toyota Yizawa toàn bộ xe ô tô âm thanh chống thấm trường hợp xây dựng  3trường hợp công ty mới nhất về Toyota Yizawa toàn bộ xe ô tô âm thanh chống thấm trường hợp xây dựng  4trường hợp công ty mới nhất về Toyota Yizawa toàn bộ xe ô tô âm thanh chống thấm trường hợp xây dựng  5trường hợp công ty mới nhất về Toyota Yizawa toàn bộ xe ô tô âm thanh chống thấm trường hợp xây dựng  6trường hợp công ty mới nhất về Toyota Yizawa toàn bộ xe ô tô âm thanh chống thấm trường hợp xây dựng  7